Sejarah Jalan Rel Di Indonesia 1

Jalan Rel pertama di Indonesia dibangun oleh perusahaan swasta Belanda bernama NIS ( Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij) yaitu dimulai dari Semarang menuju ke arah solo dan Jogjakarta, bagian pertama dari pembangunan jalur tersebut diresmikan pada tanggal 10 agustus 1867 yang menghubungkan Semarang dan desa Tanggung sepanjang 25 kilometer dengan lebar spoor 1435 mm, dan pembangunan sesuai rencana hingga Yogyakarta akhirnya dapat diselesaikan pada 10 Juni 1872.

INGAT SKILU BUKAN SIKILKU!!!!!

Lho apa itu Skilu? ya sepintas orang dengar memang Sikilku (kaki ku), istilah ini harus dimengerti oleh orang yang bekerja di jalan rel, kenapa? karena inilah dasar dari penyakit di jalan rel, bener SKILU memang penyakit, mayoritas kejadian ANJLOK kereta bisa disebabkan faktor ini, dan skilu ini bisa menjadi penyakit

Ada Pocong Nganjlokin Kereta Api

Wah judulnya ngeri amat ya? tapi cerita ini benar  dan berkembang di masyarakat sekitar lokasi pekerjaan saya pada waktu itu. pada awal bekerja di jalan rel, kebetulan saya ditugas kan di daerah karangsari Purwokerto, daerah sisi barat purwokerto yang terletak dibawah kaki gunung Slamet, tempatnya sih bagus, dari kejauhan kita bisa lihat Air terjun besar Cipendok yang keren banget,

Sejarah Jalan rel Dunia 2

Era Lokomotif Uap

Pada tahun 1769, James Watt mencatatkan paten untuk mesin uap hasil rancangannya. Mesin uap yang dibuat james Watt digunakan utuk menggerakkan pompa pada tambang batu bara. Mesin ini sifatnya stasioner.

Wah Jalan Keretanya Berlobang

Judulnya aneh, ya ketika saya naik kereta api jurusan Semarang - Surabaya berberapa bulan lalu, memang sepanjang perjalanan sedang banyak kegiatan perbaikan jalan rel, sehingga kenyamanan perjalanan kereta juga agak terganggu, tampaknya hal ini yang mempengaruhi celotehan ibu tua yang duduk persis di samping saya. mendengar kata2 ibu itu otomatis pikiran teknik saya langsung ngelantur, jalan rel berlobang, kaya jalan raya saja.

Sejarah Jalan rel Dunia 1

Kegunaan rel sudah ada sejak tahun 2000 SM, diduga penemuan sifat menguntungkan dari rel berasal dari pengalaman waktu menarik dan mendorong gerobak yang beroda maupun yang tidak beroda, ketika musim hujan, jalan tanah yang dilalui ketika mendorong gerobak yang beroda akan ambles dan membentuk cekungan, sehingga susah unutk dilalui, setelah dilalui beberapa kali daerah cekungan yang basah lama lama mengeras sehingga mudah untuk dilalui roda. prinsip inilah yang digunakan untuk penemuan jalan kereta.

Struktur Utama Jalan Rel

Struktur jalan rel pada dasarnya terdiri dari beberapa bagian yang saling mendukung satu sama lain, dimana bagian-bagian struktur jalan rel ini memiliki fungsi sendiri-sendiri tapi saling berkaitan, mungkin kita pernah melihat jalan rel yang biasa dilali kereta api, biasanya kita melihat ada rel baja ditumpangkan ke sebuah balok beton yang diletakkan diatas sebuah batu kricak diatas tanah.......sesimple itukah? yah memang sesimple itu tapi mari kita coba kupas bagaimana sih sebenarnya struktur Jalan rel yang benar, dan bagaimana cara kerja struktur jalan rel itu?...sehingga jalan sesimple itu bisa dilewati kereta api

(Baca: Bahan Rel Baja) ato (Home)

Tak Kenal Maka tak Sayang

Jalan rel?....hmm, mungkin sebagian dari kita masih awam dengan kata Jalan rel yah memang jalan rel tidak sepopuler dengan jalan raya, yang memang sehari-hari kita lewati, tapi kalau mendengar kata kereta api saya jamin pasti semua tau apa itu, yah meskipun minimal pernah mendengar,  kereta api tentunya punya jalan juga yang diperlukan untuk melintas, tapi kereta api memerlukan jalan khusus karena memiliki roda-roda yang terbuat dari besi, oleh karena itu jalannya juga harus terbuat dari besi juga.....nah jalan kereta api inilah yang dinamakan jalan rel atau jalan baja.